Elektrisch rijden
Nijwa: jouw partner in emissievrije mobiliteit
Nijwa levert emissievrije voertuigen voor emissieloos transport. Met onze merken Volvo Trucks en Renault Trucks kunnen we voor ieder soort transport het juiste voertuig samenstellen, inclusief reparatie en onderhoud en financieringen.
Nijwa Zero
Via ons zusterbedrijf Nijwa Zero verkopen we 100% elektrische bedrijfswagens van het merk Maxus. Nijwa Zero biedt naast de eDeliver 3, eDeliver 7 en eDeliver 9 ook standaard (AC) laders en ultrasnelle laders (DC) aan. Samen wordt er gekeken welke laadpaal de meest optimale oplossing is voor jouw inzet en wagenpark. Van advies over de locatie en het type laadpaal tot aanschaf, installatie, onderhoud, beheer en financiering.
Whitepaper: Emissievrije steden en milieuzones
Transport in stedelijke gebieden verandert. Of je nu actief bent in distributie, afvalinzameling of bouwtransport: het moet steeds schoner en duurzamer worden uitgevoerd. Die ontwikkeling komt de komende jaren in een stroomversnelling. Steeds meer steden zetten in op schoon en stil transport.
Download onze whitepaper en verdiep je in hoe je kosteneffectief onderdeel uit kunt maken van deze transitie.
Ons aanbod elektrische trucks
Volvo FE Electric
- Aantal accu’s: 3 tot 4
- Tot 225 kW vermogen
- Tot 275 km
- GVW tot 27 ton
Volvo FL Electric
- Aantal accu’s: 3-6
- Tot 130 kW vermogen
- Bereik tot 450 km
- GVW 16,7 ton
Renault Trucks E-Tech D Wide
- Accu 200 tot 375 kWh
- Max. vermogen: 370 kW / 500 pk
- Bereik tot 315 km
- GVW: 19 tot 26 ton
Renault Trucks E-Tech D
- Accu 200 tot 565 kWh
- Max. vermogen: 185 kW / 250 pk
- Bereik tot 560 km
- GVW tot 16 ton
Renault Trucks E-Tech C
- Accu 360 tot 540 kWh
- Max. vermogen: 450 kW / 666 pk
- Bereik tot 300 km
- Tot 44 ton
Renault Trucks E-Tech T
- Accu 360 tot 540 kWh
- Max. vermogen: 450 kW / 666 pk
- Bereik tot 300 km
- Tot 44 ton
Ons aanbod elektrische bedrijfswagens
Renault Master E-Tech
- Verkrijgbaar in bestelwagen-, platform cabine- en chassis cabine versies
- Tot 22m3 laadvolume
- 57kW elektromotor
- Tot 190 km actieradius
Renault E-Tech Trafic
- Verkrijgbaar in gesloten bestelwagen-, platform cabine- en dubbele cabine versies
- Tot 8,9m3 laadvolume
- Tot 394 km actieradius
Subsidie en fiscaal voordeel
Als ondernemer profiteer je van fiscaal voordeel en subsidies als je investeert in elektrische trucks en bedrijfswagens. Het belastingvoordeel loopt op tot netto 14%.
Welke regelingen zijn er?
- Met de MIA profiteer je van een investeringsaftrek die oploopt tot 36% van het investeringsbedrag. Die aftrek komt bovenop de gebruikelijke investeringsaftrek.
- Bij aanschaf van een nieuwe, volledig emissieloze bedrijfswagen kun je een aanvraag doen voor de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto's (SEBA).
- Bij aanschaf van een volledig emissieloze truck kun je aanspraak maken op Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET).
Bereken jouw voordeel
Het exacte financiële voordeel van de MIA en de subsidieregelingen is afhankelijk van jouw specifieke situatie. Wij helpen je graag om het voordeel in kaart te brengen.
Benieuwd naar alle financiële voordelen?
Een voertuig en laadinfrastructuur die voldoet aan jouw eisen
Bij de switch naar zero emission transport staat jouw werk centraal. Op basis van jouw wensen en eisen specificeren we een voertuig op maat. Daarnaast ondersteunen wij je in alle facetten die daarbij een rol spelen: we bieden oplossingen aan op het gebied van laadinfra, financieringen, wagenparkbeheer en service. Wij werken samen met leveranciers van laadstations om een infrastructuur voor opladen te verzorgen die aan jouw behoefte voldoet.
Hallo nul-emmisiefan Hoe kunnen we je helpen?
WLTP staat voor Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure. Het aantal haalbare kilometers, de actieradius, die een elektrische auto op één volle accu kan rijden wordt gemeten in de WLTP-test. WLTP is een verbruikstest die alle nieuwe elektrische auto’s verplicht moeten afleggen. De WLTP geeft ons meer inzicht in het energieverbruik en de reële actieradius van elektrische auto’s. Op deze manier kun je elektrische auto’s beter met elkaar vergelijken.
Kijk op de modellenpagina’s van onze merken om te bekijken wat de actieradius is van onze EV merken.
Sinds 1 januari 2025 hebben de eerste steden in Nederland een zero-emissie zone. Dit is afgesproken in het Klimaatakkoord. Het Klimaatakkoord is een onderdeel van het Nederlandse klimaatbeleid. Het is een overeenkomst tussen veel organisaties en bedrijven in Nederland om de uitstoot van broeikasgassen tegen te gaan. Daarmee wordt de opwarming van de aarde beperkt.
De zero-emissie zones worden vastgesteld door gemeenten. Hoewel het klimaatakkoord ‘middelgrote zero-emissie zones’ voorschrijft, bepalen gemeenten zelf hoe groot de zone precies wordt en waar de grenzen ervan lopen. De zones moeten uiterlijk 4 jaar vóór de daadwerkelijke inwerkingtreding bekend worden gemaakt om ondernemers voldoende tijd te geven om zich hierop voor te bereiden. Vanaf 1 januari 2025 moeten alle nieuwe vracht- en bestelauto’s die een zero-emissie zone in willen rijden emissievrij aangedreven zijn. Dat is een belangrijke stap op weg naar volledig uitstootvrij wegverkeer in 2050. Het invoeren van deze zero-emissiezones scheelt in 2030 circa 1 megaton CO2 per jaar. Dat is vergelijkbaar met de totale jaarlijkse uitstoot door aardgasgebruik van alle huishoudens in Den Haag en Rotterdam samen.
Nieuwe bestel- of vrachtwagens die na 2025 op kenteken gezet worden, moeten emissieloos zijn om in deze stadscentra te komen. Voor bestaande voertuigen op fossiele brandstof geldt uitstel. Bekijk de uitzonderingen in onze kennisbank.
Voor bestaande voertuigen op fossiele brandstof geldt in de zero emissie zones op 1-1-2025 een uitzondering. Dan moet er wel aan de volgende voorwaarden worden voldaan:
- Euro VI Bakwagens die op 1/1/2025 maximaal 5 jaar oud zijn mogen tot 1-1-2030 de ZE zone in.
- Euro VI Bakwagens die op 1-1-2025 maximaal 8 jaar oud zijn mogen tot 1-1-2028 de ZE zone in.
- Een Euro VI trekker oplegger die op 1/1/2025 maximaal 8 jaar oud is, mag tot 1-1-2030 de ZE zone in.
- Euro V bestelauto’s hebben tot 1-1-2027 uitstel
- Euro VI bestelauto’s hebben tot 1-1-2028 uitstel
De afstand die je met een volle batterij (accu) kunt afleggen heet de actieradius. De actieradius van een volledig elektrische auto wordt hoofdzakelijk bepaald door:
- de capaciteit (kWh) van de accu,
- gewicht voertuig,
- het verbruik van het voertuig
- de rijstijl
- het weer
Met WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) krijg je inzicht in het energieverbruik en de reële actieradius van elektrische auto’s. Op die manier kun je elektrische voertuigen beter met elkaar vergelijken.
Batterijen presteren het beste bij een temperatuur tussen de 15 en 25 graden. Is de temperatuur lager dan werken de batterijen minder goed. Ook kost het verwarmen van de auto veel energie. Bij een diesel wordt restwarmte van de verbranding gebruikt voor het verwarmen. Steeds vaker worden batterijen gekoeld of verwarmd. Hierdoor blijft de werking op peil.
De capaciteit van oplaadbare batterijen neemt gedurende de levensduur af. Hoeveel precies hangt af van gebruik, maar gemiddeld is het tussen de één en tweeënhalf procent per jaar. Een batterij wordt meestal vervangen als deze minder dan 80 procent oplaadt. De accu wordt daarna ingezet voor bijvoorbeeld opslag. Na het tweede leven zal de batterij zoveel mogelijk worden gerecycled, zo worden alle metalen hergebruikt.
In principe heeft dit alles te maken met de inzet, waaronder benodigd laadvolume en laadvermogen. Maar ook zaken als ritplanning, het aantal stops tijdens een rit en de opbouw van de planning. Voor het voertuig zelf geldt dat de capaciteit van de accu moet worden gecombineerd met de te gebruiken laadpaal (onder meer de laadduur). Voor korte ritten kan depotladen een oplossing zijn, bij langere ritten kan een snellader uitkomst bieden.
De ritafstanden in distributie en bouw zijn relatief kort. Dit zijn op korte termijn de meest veelbelovende sectoren voor de inzet van elektrische voertuigen. Zeker in de distributie waar aan de randen van de stad zogeheten hubs verschijnen, waarvandaan de distributie kan plaatsvinden. Het merendeel van de ritten bedraagt minder van 150 kilometer per dag.
Zelfs bij gebruik van grijze elektriciteit is elektrisch transport groen. De opkomst van steeds meer groene elektriciteit maakt EV steeds groener. Bij elektrisch transport komt er bij het rijden geen CO2 of stikstof vrij.
De laadpaal en stekker worden het meest toegepast bij de huidige pilots met elektrische vrachtwagens. Het is bewezen techniek.
Er zijn diverse mogelijkheden:
- Aan het dok
- Losstaand, voor single use
- Op een laadplein
| Type laadpaal | Vermogen | Laadgedrag |
| Lichte laadpaal | Tot 50 kW | Depotladen (langzaam/nacht) vrachtwagens |
| Zware laadpaal | 50 - 150 kW | Tussentijds bijladen op bestemming of depot vrachtwagens |
| Snellader | 150 - 350 kW | Snelladen onderweg of op depot vrachtwagens |
| Supersnellader | 350 kW – 1/3 mW | Snelladen onderweg of op depot vrachtwagens, met name lange afstandstransport |
* Bron Natuur & Milieu